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这家中国汽车研发的创行者,如何在变革中赢先机?

字号+ 作者: 自媒体编辑 来源:童济仁的汽车评论 2018-12-24 20:27 我要评论(0)    

这家中国汽车研发的创行者,如何在变革中赢先机?

十年前,当主流手机还用塞班系统的时候,汽车还只是人们心目中的代步工具。十年后,塞班早已没落,而汽车却成了新的智能集结地。在可以预见的十年内,中国乃至全球汽车行业将面临一场深刻的变革:在新技术和新资本的推动下,汽车产品和消费理念的升级之战,已经悄然打响。

在这场变革中,作为一家传统合资车企,是疲于应对不断到来的冲击,还是能以其强大的体系竞争力快速完成转型?在泛亚汽车技术中心媒体开放日中,笔者似乎找到了答案。

如果说泛亚汽车技术中心是中国汽车研发的先行者,相信业内不会有什么质疑声。作为1997年上海市一号工程,泛亚与上汽通用同时宣告成立,相比此前中国汽车产业更加熟悉的流水线制造,对于研发人才的培养与锻炼无疑要困难数倍。最早一批进入泛亚的180名中方人员,其中不少在研究所里画了十几年图纸,但却从未从见图纸变成真车,甚至这些人中有驾照的不过20多人。

这家中国汽车研发的创行者,如何在变革中赢先机?

但只有在解决问题的过程中才能提升能力,20年来泛亚从无到有,从学习到创造,从“在中国制造”到“研发在中国”,到今天泛亚早已被称为中国汽车开发人才的黄埔军校——培养了大量的研发人才,推动了行业诸多规范的建立,成为同业学习借鉴的标杆范本。

但也正是这样一支有着多年积淀的团队,当面临产业即将到来的变革拐点时,是否会有像很多其它领域巨头积重难返的现象呢?或许很多人还认为汽车研发工程师是那种头戴安全帽,手拿图纸,每天与零件、机油为伍的形象,但当走进泛亚汽车机车技术中心时,全然是另一幅景象——高性能计算机、先进的测试检验仪器,以及一旁正在进行C++或Python编程、分析结果的工程师们。

这家中国汽车研发的创行者,如何在变革中赢先机?

而这只是泛亚在数字化转型道路上的缩影。当由电动化、智能化、网联化掀起的汽车变革浪潮早已不可逆转时,背后以数字化为基础的业务体系改造才是切实的保障——泛亚汽车技术中心早在2012年就开启了数字化转型。舆论常说汽车行业正在“由硬变软”,但这一理念之下深层次的意义又是什么?泛亚提供了一个值得借鉴的答案。

“数字化”究竟有多玄乎?

先举个简单的例子:某员工分别用传统形式和数字化形式向老板汇报工作:

  • 传统形式:“报告老板,这两天工程完成得差不多了,中旬就能搞定。”
  • 数字化:“报告老板,12月20日工程进度85%,剩下的25%工作会在12月31日前完成。”

哪种方式更清晰、更易把控、更能提高效率与质量一目了然。

当汽车产业技术和产品的迭代速度越来越快,周期长、成本高、人员多的传统汽车研发模式已无法跟上这样的迭代速度。另一方面,用户对于汽车产品的期待值也越来越高,缩短周期的同时更要保证产品成本与开发质量。

缩短产品开发时间、降低产品开发成本、提高产品开发质量这样三个放在一起显得无比矛盾的目标,在今天的汽车行业却是每一个车企都必须要完成的任务。

于是,数字化成为解决问题的关键之匙。将汽车产品及研发过程中的信息转变为可被计算机解读处理的数据,以数字模型或机器学习的手段,获得优化的技术方案;以互联互通的自动化系统,实现敏捷的开发过程和准确的信息协同。

这家中国汽车研发的创行者,如何在变革中赢先机?

从2012年,泛亚就开始着手进行数字化转型,这一转型渗透架构开发、造型设计、整车集成、零部件子系统开发、试制及试验认证、运营管理等产品开发全过程,让整个公司的业务运作逐步从物理手段转向数字手段,带来的效果就是将按月、按周计的工作缩减到按小时计,研发效率和成本大幅降低。同时数字化的准确特性也让研发质量显著提升,让更多的资源可以投入到更加前瞻与创新的工作中。

举几个实质性的例子:

汽车设计开发中会涉及各种知识经验、实践方案、标准规范,传统流程中这些都需要依靠时间积累、言传身教,但是如果能够将其数字化,转变为自动运行的高效开发工具,能够让所有工程师在同一套标准规范下进行开发,并在此基础上进行再创造,不断丰富这套设计开发工具,就能在确保设计开发质量的同时大幅提升开发效率。

在泛亚,类似的自动化开发工具已经有265项,能够节省开发时间30,000小时,将很多原本工程师的手动作业模式替代为电脑自动的作业模式。

这家中国汽车研发的创行者,如何在变革中赢先机?

再比如,在车辆试验的过程中泛亚开发出的TiMS试验业务综合管理系统和TDS工程车辆运行远程监控平台。前者改变了试验运行管理需要依靠手动输入和人工处理的方式,能够对运行状态进行过远程监控和记录;后者则能实时查看各试验基地内的试验车辆情况,并且通过大数据挖掘分析进行后续的设计、决策与诊断。

这家中国汽车研发的创行者,如何在变革中赢先机?

“快、优、准”,这是数字化给泛亚的工程研发工作带来的效果,在互联网和智能科技快速发展的时代背景下,汽车产品开发向数字化升级是必然趋势,用数字化解决传统流程中无法调和的矛盾,也是加快向“用户导向”思维转变的关键一环。

如何在变革中不做被颠覆者?

传统汽车领域,整车厂的很多部件依赖于供应商,自己并不会花大力气的开发。但在未来新能源、自动驾驶、车载互联等领域,如果核心部件依然受制于供应商,整车厂的话语权将会大大降低,这是由整车制造的核心及利润空间转移所决定。

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