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滴滴顺风车“改头换面”:柳青开启“共享公交”,价格低近10倍

字号+ 作者: 自媒体编辑 来源:极客小七 2018-12-24 23:35 我要评论(0)    

滴滴顺风车“改头换面”:柳青开启“共享公交”,价格低近10倍

我们都知道,最近ofo小黄车的退押金事件,闹得众人皆知,一下子又把共享经济推上了“风口浪尖”。人们都说共享经济存在即合理,但是笔者想说的是,一个共享经济想要长期有效的发展,还是需要在盈利和共享中间,寻求一个平衡点。不然伤了创业团队,伤了投资人,伤了自己,最后也会伤了用户。所以说,滴滴打车虽然有几次事故,但是总体来说建立在方便大家的基础上,还能够让盈利来维持公司的发展,这点才是一个企业长期为用户负责的基石。

滴滴顺风车“改头换面”:柳青开启“共享公交”,价格低近10倍

滴滴打车顺风车事件,几经破折,对于滴滴来说,损失的是从估值5000亿,一下子降低到了4000亿

滴滴顺风车发生的“空姐事件”,以及之后所发生的客服冷漠对待事件等发酵的强大的舆论,让滴滴从最开始的不重视,到后来的积极面对。但是这波网友们的力量真是强大,没隔几天,滴滴顺风车已经被无限期下架。而在下架的同时,不管是程维还是柳青,都在想方设法的想要恢复上线顺风车。首先是在线上做舆论调研,然后在2018年10月份的时候,召开滴滴司机座谈会,但是会议内容,并没有像滴滴所说的:“已经得到用户和司机的认可”,所有滴滴顺风车上线成为了无限期的期待。

滴滴顺风车“改头换面”:柳青开启“共享公交”,价格低近10倍

“另寻他路”,柳青开始打共享公交车的主意,这也跟滴滴的大数据分析有关

我们都知道,大数据分析已经应用到各个领域。滴滴在顺风车还在的时候,被要求开放滴滴打车司机行驶轨迹的接口,滴滴一直不肯。其一:这是滴滴的商业数据,其二这个数据开放给别人,就像滴滴花了几年的心血做的数据中心,送给了别人。但是滴滴没想到的是,滴滴的数据虽然在,但是这些数据却不能支撑起来滴滴对于乘客和司机的安全责任。不过,基于多年的滴滴顺风车的数据,滴滴大数据分析部在研究之后发现,这些顺风车80%以上可以归纳为某些路线。

滴滴顺风车“改头换面”:柳青开启“共享公交”,价格低近10倍

“大数据”针对几个大城市,制订出了几个“黄金路线”

滴滴打车大数据分析部门,针对南京在2014年-2018年的顺风车数据,以重合度最高的路线标记显示出来。同时利用人工智能分析,第一、分析出来这些重合度最高的路线中,可以规划为几个能够满足更多人乘车;第二、又能够用最少的公共汽车来运维,第三、根据出行的时段,舍弃老套的固定发车频次,而是动态的根据高峰期来提高/降低发车频次。而这一次首先就跟南京的公交集团进行合作。

滴滴顺风车“改头换面”:柳青开启“共享公交”,价格低近10倍

经过笔者体验,笔者先用滴滴打车的快车,输入起始点和目的地之后,发现价格是50。笔者随后预约了共享公交,看到已经开通了120条共享公交的定制路线,笔者等待了大概6分钟(早高峰时期)就能上车。等到笔者下车的时候,算了下时段,比平时做公交车时间少了40%,同时只用了5块多,比打快车便宜了近10倍。而且这种乘车方式更安全。在未来,滴滴还会在贵阳、桂林、深圳等地开通试运营,读者朋友们,你们认为滴滴共享公交是一个可行的共享方案吗?

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